Campionul mondial al lui Yokomo Seria YZ-2 a atins obiectivul final la Campionatele Mondiale IFMAR Off-Road din 2017 din China, când șoferul din Yokomo Factory Ryan Maifield a câștigat onorurile generale TQ și apoi a câștigat Campionatul Mondial al 2-ului Buggy. De atunci, Yokomo a lucrat foarte mult cu actualul campion mondial IFMAR Ryan Maifield, de 4 ori campion mondial IFMAR Ryan Cavalieri, 2017 IFMAR 2wd Buggy, clasat pe locul 3, Lee Martin și inginerul principal de pistă Shin Adachi pentru a aduce următorul nivel de performanță la Yokomo cu Noile noastre YZ-2 DTM3 și CAL3!
Caracteristici noi YZ-2 DTM3 și CAL3:
- Noul șasiu principal mai scurt
- Noul sistem Bell Crank
- Blocuri de direcție cu manivelă Bell noi
- Noul turn de amortizor spate mai scurt cu 3 mm
- Noi pistoane mai subțiri concepute pentru șocuri mai scurte
- Noi știfturi exterioare de suspensie față și spate de 3,0 mm
- Noi știfturi interioare de suspensie față și spate de 3,5 mm
- Nouă opțiune de montare pentru șoc reglabil pentru brațele din spate S3
- Ajustări de înălțime Diff & Diff ușor de acces
- Suport pentru aripa față (inclus)
Versiunea YZ-2 CAL3:
- Turn de șoc frontal de 3 mm
- Suport din oțel pentru suspensie față pentru mai multă tracțiune
- Stabilizator față și spate pentru viraje ascuțite
- Carcasă de transmisie LC Split din 3 bucăți
- Caroseria ușoară JConcepts F2 (JConcepts față și aripa spate LMR incluse)
- Diferenţial de mare capacitate
Versiunea YZ-2 DTM3:
- Carcasă de transmisie LC / LD Split din 3 buc (ambele incluse)
- Caroseria JConcepts F2 (Aripa față și spate JConcepts incluse)
- Diferenţial cu minge
 |
YZ-2 CAL3 este potrivit pentru suprafețe de șenile cu aderență ridicată, cum ar fi gazonul artificial. A câștigat performanțe copleșitoare de condus cu un suport al amortizorului cu fixare joasă pentru a reduce poziția de instalare a șocului cu 3 mm, stabilizatorul față și spate sunt standard în kit. Veți simți un sentiment de stabilitate cu ampatamentul lung standard. |
| CAL3 vine standard cu o cutie de viteze LC potrivită pentru suprafețele de șenile cu aderență ridicată. Îmbunătățește performanța de viraj, deoarece centrul de greutate este ușor diferit, îmbunătățind senzația de condus. |  |
 |
Prin schimbarea știfturilor balamalei exterioare față și spate la Φ3mm și a știfturilor balamalei interioare din spate la Φ3,5mm, rigiditatea este mult îmbunătățită. Netezimea funcționării suspensiei se îmbunătățește dramatic și se obține o tracțiune crescută. |
| De asemenea, echipat cu o aripă frontală care îmbunătățește precizia ținerii colțurilor. Fixat în siguranță cu un suport special pentru aripi ușoare. |  |
 |
Este furnizată o tavă montată pe șasiu pentru instalarea ESC și a receptorului. Poate fi îndepărtat cu ușurință și eficiența întreținerii este crescută. |
| Noul suport de baterie este de tip cu o singură atingere, operare simplă cu un singur șurub. Poziția bateriei poate fi mutată în trepte mai mici, oferind o setare mai precisă a echilibrului greutății. |  |
 |
CAL3 este echipat cu un stabilizator față și spate ca kit standard pentru performanțe mai mari de condus. Turnul de șoc are și un centru de greutate mai jos, folosind un produs special care coboară poziția de montare a șocului cu 3 mm. |
|
Accesul la diferențial a devenit mai ușor cu cutia de viteze cu 3 divizări. CAL3 vine cu un diferențial de viteze etanșat de mare capacitate ca standard. |
 |
 |
Noul sistem de înălțime diferențială proiectat folosește came pentru a regla diferențialul mai sus sau mai jos, de la 0 la 3 mm, în funcție de nivelul de tracțiune. |
| Brațul de suspensie vine acum cu o nouă placă de montare a șocului, care vă permite să schimbați fin raportul pârghiei suspensiei. Amortizorul poate fi atașat de fiecare parte a brațului de suspensie. |  |
 |
Ambreiajul cu papuc este de tip simplu standard, dar este posibil să treceți la papucul dublu doar adăugând placă și tampon. |
|
Suportul special al ventilatorului motorului permite montarea sigură a unui ventilator de răcire de 30 mm. |
 |
 |
Aripa este aripa J Concept Aero. |