Bazându-se pe BD9 și prezentând configurația de acum în vogă centrală a arborelui intermediar/motor central, mașina este menită să ofere un echilibru general optimizat, o accelerație îmbunătățită datorită curelelor de transmisie de lungime egală, precum și o tracțiune maximizată datorită utilizării cu 2 mm mai lungi în față și în spate mai jos. arme. Șasiul permite diverse setări de flexibilitate prin utilizarea bretelelor în linie pentru a regla înclinarea și rotirea.
Caracteristici:
- Noua dispunere centrală a transmisiei
- Nou șasiu principal și punte superioară
- Suport motor nou din aluminiu
- Noi brațe lungi de suspensie (F/R cu 2 mm mai lung)
- Suport nou de suspensie din aluminiu (pentru braț lung de suspensie)
- Placă nouă de control al tanajului
- Înveliș nou al cilindrului de șoc
- Inel O nou cu șoc dublu
- Arc super progresiv nou (față)
- Rolie centrală nouă (20T)
- Butuc hexagonal nou din aluminiu de 4 mm
- Sârmă stabilizatoare AXON nou (F/R)
- Inel O nou al axului diferantului de viteze AXON