Noul Mi7 de la Schumacher Racing.
O stare de artă, un design nou, nou. Proiectat de curse pentru curse. Conceput pentru a fi utilizat pe șenile de asfalt și covor și pentru curse modificate sau de clasă stoc.
Mi7 este prevăzut cu suspensie dublă a osiei pentru rigiditate crescută a suspensiei și joc redus. Păstrează capacitatea de a regla geometria suspensiei, ampatamentul, rotorul, oblică, centrul ruloului, Ackerman, droop, anti-scufundare, anti-ghemuit, degetul în față și în spate, înălțimea de mers și multe altele. Centrul său de greutate ultra-scăzut permite viteze de colț mai mari decât oricând.
Conceput la standarde exigente cu componente de calitate aerospațială, noul Mi7 oferă încredere pe cale și ușurință de întreținere.
Schumacher Mi7, conceput pentru a concura, conceput pentru a câștiga.
Caracteristici:
- Centrul de greutate scăzut final.
- Localizarea diblurilor pe componentele majore îmbunătățește precizia construcției și reduce modificările.
- Suspensie dublă a osiei pentru rigiditate crescută a suspensiei și joc redus, cu o singură curbă pentru reglarea ușoară a cambrului.
- Tren de antrenare durabil și mai eficient cu scripete mai mari 22:40. Mare pentru curse de stoc.
- Complet reglabil, geometrie suspensie, ampatament, rotor, camber, centru de rulare, ackerman, droop, anti-scufundare, anti-ghemuit, degetele din față și din spate intrare / ieșire, înălțime de mers și mult mai mult.
- Piese secrete de viteză disponibile pentru a regla toate condițiile pistei.
- Nou - Diferență de angrenaj din aliaj de precizie, cu volum mare de ulei pentru o consistență îmbunătățită. Ieșiri de difuzare cu bile cu toate uneltele noi de înaltă precizie.
- Nou - tijă de cale spate pentru ajustare infinită la vârful din spate. Aceasta poate fi reglată pentru utilizarea direcției pasive din spate.
- Nou - furnizat de Arrowmax, echipament de fixare standard pentru industrie. Lățime de 5 mm pentru durabilitate sporită.
- Nou - Oase din arborele de transmisie din spate din aliaj cu osii de oțel.
- Nou - Decupajul simetric al șasiului oferă un șasiu flexibil consistent.
- Nou - ansamblu de direcție montat pe șasiu cu manivelă cu două clopote simple. Dispune de manivele cu clopot turnate noi, cu opritoare de deplasare reglabile.
- Nou - Insert de alamă cu filet de profil scăzut. Elimină necesitatea nucilor.
- Nou - purtător de hub interschimbabil.
- Nou - osul superior ușor.
- Nou - arbori de transmisie cu articulație dublă reconstruibilă.
- Nou - Șocuri ultra scurte fără pierdere de cursă pentru centrul de greutate ultra-scăzut.
- Nou - pivoturile de șoc superioare și inferioare. Fixare cu șurub, pentru asamblare și întreținere ușoară.
- Nou - Turnuri de șoc rigide de 4 mm cu poziții de șoc optimizate.
- Nou - Bara de protecție montată pe șasiu. Mai puternic, mai ușor și mai aerodinamic.
- Nou - Bobină frontală ultra ușoară de 40 de dinți. Cu ieșiri din aliaj.
- Nou - bobină față accesibilă și diferențial spate.
- Nou - bare antiruliu generice față și spate în trepte de 0,1 mm cu gravură laser.
- Nou - chingi și blocuri de suspensie. Incorporează noi inserții turnate cu precizie. Permite reglarea lățimii fără a fi nevoie de piese opționale scumpe.
- Nou - fibra de carbon de 2,0 mm, punte superioară orizontală.
- Nou - lame ultra durabile ‘Long Life’.
- Nou - 2 poziții, ajustare LiPo pentru reglarea fină a distribuției greutății cu opțiunea Shorty.
- Nou - mulaje de reținere LiPo Nu este necesară bandă.
- Nou - osii din fibră de carbon pentru rigiditate și rezistență îmbunătățite.
- Nou - montaj servo CNC din aliaj ușor și fibră de carbon. Dibluri peste tot pentru alinierea consecventă.
- Nou - Suport motor foarte scăzut. Reduce motorul cu 0,5 mm și optimizează distribuția centrală a greutății.
- Nou - Link anti-roll bar drop.
- Nou - șasiu și componente din fibră de carbon aerospațială de 2,25 mm.
- Nou - arbore din oțel de precizie, gol.
- Nou - fulie din aliaj 7075 cu 22 dinți.
- Include prize ușoare pentru bare de rulare.
- 32 rulmenți de precizie.
- Arcuri de șoc potrivite cu precizie.
- Excentrici de reglare ultra-fine pentru o tensiune optimă a centurii.
- Suporturi de pivot pentru suspensie cu cursă de bilă pentru frecare redusă și asamblare mai ușoară.
- Inelul „O” a păstrat hexagonele din aliaj.