Cel mai bun buggy 4WD de pe piață este acum și mai bun odată cu introducerea Schumacher CAT L1 Evo. CAT L1 Evo menține sistemul de transmisie cu curea centrală cu motor unic de succes, dar include câteva caracteristici noi dezvoltate de echipa internațională de curse Schumacher. Cum ar fi, centuri mai late de 5 mm, turnuri de șoc S2 și șine laterale, discuri mai groase, suporturi de caroserie și aripi noi, precum și multe alte caracteristici interesante. Cu aceste îmbunătățiri ale durabilității, ușurinței de întreținere și performanțelor pe șosea, CAT L1 Evo stabilește noi standarde în cursele de teren 4WD. Alătură-te echipei câștigătoare a cursei. #Schumacherfamily și conduceți un CAT L1 Evo. Evoluția nu se oprește niciodată.
Caracteristici:
- Nou - Șasiu din aliaj anodizat greu de 2 mm 7075-T6, cu rigidizatoare ‘S2’ de 4 mm. Buzunar pentru acces radio facil cu tăvi detașabile din fibră de carbon.
- Nou - Design Bodyshell.
- Nou - Suporturi ultra-joase din spate.
- Nou - Rulmenți de butuc exterior mai mari.
- Nou - centuri de transmisie din poliuretan durabile de 5 mm.
- Nou - carcase superioare ușoare dintr-o singură bucată.
- Nou - Rulmenți de butuc față mai mari.
- Nou - punți superioare din 3 piese.
- Nou - stâlpi de direcție din aluminiu.
- Nou - suporturi de șoc ‘S2’ față și spate.
- Nou - rigidizatoare laterale 'S2' cu inserții pentru instalare ușoară.
- Nou - os flexibil mediu și juguri frontale.
- Nou - Motor din aliaj și montare pe arbore
- Nou - Plăcuțe de frecare 'S2' în sistemul FAB.
- Nou - Angrenaje de transmisie laterale ușurate.
- Nou - inserții interioare interschimbabile, include 4; 3,5; 3; 2,5; 2; 1,5; 1; 0,5 grade
- Nou - întinzator curea spate.
- Diferențiale de angrenaje de masă mici, cu rotație redusă. Cu reglare a înălțimii pe 3 poziții, pentru reglare pentru scufundarea arborelui de transmisie și condiții de șină mixte. Noul design al cusăturii, pentru a crește durabilitatea și consistența cursei între curse.
- Include 31 rulmenți cu bile cu precizie superioară.
- Roată de 12 mm anodizată tare hexagonală.
- Compatibil cu pantaloni scurți și șa.
- Ambreiaj ușor, dublu, cu papuc cu arc de reglare Ultra Fine.
- Sistem de gestionare a cablurilor.
- Servomontaj plutitor din aliaj.
- tijă de cale centrală din aliaj de poziție Ackerman.
- Șocuri cu foraj mare cu arcuri „CORE” cu foraj mare, arbori de nitrură de titan, etanșare dublă a inelului.
- Gulere cu arc filetat pentru o locație mai bună.
- Capac de șoc din două piese montat pe bilă pentru construcție mai ușoară, întreținere, opțiune ventilată și greutate mai mică.
- Capacul ușor al turnului de șoc frontal pentru a vă proteja mașina și pista de avarii.
- Bare antiruliu față și spate incluse.
- Știfturi interioare puternice cu diametrul de 3,5 mm.
- Inserturi pentru curele pivotante din față pentru ajustarea lățimii căii frontale. Și reglare greblă frontală 8 °, 10 °, 12 °.
- FAB (sistemul de frână reglabil frontal) cu noi plăcuțe de frecare ‘S2’.
- CofG redus fixat și montat pe centru montat pe motor.
- Sistem reglabil de localizare a shorty-ului. Permite montarea ultra precisă.
- Șuruburi cu degetul mare al bateriei cu coloane ușoare ale bateriei.
- Arbori de transmisie universali puternici din oțel.