NOTĂ: Motorul, țeava reglată, electronicele, roțile și anvelopele prezentate în fotografii au doar scop ilustrativ și nu sunt incluse. Vedeți mai jos lista necesară pentru a completa pentru o listă completă a elementelor necesare pentru a finaliza modelul.
Necesar de completat:
Sistem radio (emițător și receptor)
Transponder personal
Servo de direcție și accelerație
.21 Motor de evacuare spate
Conductă și colector
Cutie de pornire și pachet de baterii cutie de pornire
Pachet acumulator receptor cu plumb de 150 mm
Aprindere bujie incandescente
Incarcator baterie
Caroseria la scară 1/8 și vopsea policarbonat
Roți și anvelope
Combustibil auto model R/C (nitrometan)
Instrumente
Mugen Seiki este mândru să prezinte noul kit Nitro On-Road MRX6X 1/8th.
MRX6X este inspirat și bazat pe produsele folosite de șoferul Mugen Seiki, Shoki Takahata, pentru a captura campionul mondial IFMAR 1:8 On-Road 2019.
găzduit de Steel City R/C Speedway. Caracteristicile MRX6X ajută la îmbunătățirea direcției, a tracțiunii din spate, a eficienței sistemului de propulsie și a capacității de condus.
Caracteristicile noului kit MRX6X (H2008) includ:
Noua geometrie a suspensiei fata.
Noii montanți față și suporturile de rulmenți din aluminiu vă oferă o direcție mai generală și o senzație de direcție mai precisă.
Forma brațului frontal superior s-a schimbat și ea pentru a se potrivi cu caroseriile actuale de pe piață.
Noul turn de șoc față și suporturile inferioare de șocuri au o nouă geometrie care mărește direcția la mijloc până la ieșirea din viraj.
Noua geometrie a suspensiei spate.
Noile brațe A superioare spate și placa brațului superior spate ajută la îmbunătățirea tracțiunii din spate.
Pinion de 0,8 M și roată dințată cilindrică.
Noul pinion de 0,8M și roată dințată cilindrică vor crește eficiența trenului de transmisie. Veți observa o accelerație crescută și o durată de rulare crescută.
Noua bară de rulare pentru realimentare mai ușoară. Acest lucru va permite opriri mai rapide la boxe.
Arborele de transmisie fata nou.
Noii arbori de transmisie față permit unghiuri de direcție crescute și o direcție generală mai bună.
Pârghia roții din față (H2231) și maneta roții din spate (H2232) sunt echipamente standard pe MRX6X și permit instalarea/demontarea mai ușoară a roților.
Piese noi MRX6X:
H0272-B Arborele de antrenare față
H2151-B Perete etanș superior spate
H2161L/R Montant frontal
H2162 Se introduce vertical
H2163 Brațul superior și inferior spate
H2164 Placă braț superioară spate
H2165L/R Braț superior față
H2166L/R Suport inferior șoc față
H2167 Bară de rulare
H2233 Pinion 19T
H2234 Pinion 20T (Opțional)
H2235 Pinion 24T
H2236 Pinion 25T (Opțional)
H2237 Angrenaj drept 60T (Opțional)
H2238 Angrenaj drept 61T
H2239 Angrenaj drept 62T (Opțional)
H2240 Roată cilindrică 56T (Opțional)
H2241 Angrenaj drept 57T
H2242 Roată cilindrică 58T (Opțional)
H2422 Greutate centrală 30 g (Opțional)
H2516 Turn șoc față
Necesar de completat:
Sistem radio (emițător și receptor)
Transponder personal
Servo de direcție și accelerație
.21 Motor de evacuare spate
Conductă și colector
Cutie de pornire și pachet de baterii cutie de pornire
Pachet acumulator receptor cu plumb de 150 mm
Aprindere bujie incandescente
Incarcator baterie
Caroseria la scară 1/8 și vopsea policarbonat
Roți și anvelope
Combustibil auto model R/C (nitrometan)
Instrumente
Mugen Seiki este mândru să prezinte noul kit Nitro On-Road MRX6X 1/8th.
MRX6X este inspirat și bazat pe produsele folosite de șoferul Mugen Seiki, Shoki Takahata, pentru a captura campionul mondial IFMAR 1:8 On-Road 2019.
găzduit de Steel City R/C Speedway. Caracteristicile MRX6X ajută la îmbunătățirea direcției, a tracțiunii din spate, a eficienței sistemului de propulsie și a capacității de condus.
Caracteristicile noului kit MRX6X (H2008) includ:
Noua geometrie a suspensiei fata.
Noii montanți față și suporturile de rulmenți din aluminiu vă oferă o direcție mai generală și o senzație de direcție mai precisă.
Forma brațului frontal superior s-a schimbat și ea pentru a se potrivi cu caroseriile actuale de pe piață.
Noul turn de șoc față și suporturile inferioare de șocuri au o nouă geometrie care mărește direcția la mijloc până la ieșirea din viraj.
Noua geometrie a suspensiei spate.
Noile brațe A superioare spate și placa brațului superior spate ajută la îmbunătățirea tracțiunii din spate.
Pinion de 0,8 M și roată dințată cilindrică.
Noul pinion de 0,8M și roată dințată cilindrică vor crește eficiența trenului de transmisie. Veți observa o accelerație crescută și o durată de rulare crescută.
Noua bară de rulare pentru realimentare mai ușoară. Acest lucru va permite opriri mai rapide la boxe.
Arborele de transmisie fata nou.
Noii arbori de transmisie față permit unghiuri de direcție crescute și o direcție generală mai bună.
Pârghia roții din față (H2231) și maneta roții din spate (H2232) sunt echipamente standard pe MRX6X și permit instalarea/demontarea mai ușoară a roților.
Piese noi MRX6X:
H0272-B Arborele de antrenare față
H2151-B Perete etanș superior spate
H2161L/R Montant frontal
H2162 Se introduce vertical
H2163 Brațul superior și inferior spate
H2164 Placă braț superioară spate
H2165L/R Braț superior față
H2166L/R Suport inferior șoc față
H2167 Bară de rulare
H2233 Pinion 19T
H2234 Pinion 20T (Opțional)
H2235 Pinion 24T
H2236 Pinion 25T (Opțional)
H2237 Angrenaj drept 60T (Opțional)
H2238 Angrenaj drept 61T
H2239 Angrenaj drept 62T (Opțional)
H2240 Roată cilindrică 56T (Opțional)
H2241 Angrenaj drept 57T
H2242 Roată cilindrică 58T (Opțional)
H2422 Greutate centrală 30 g (Opțional)
H2516 Turn șoc față