Fiabilitate și durabilitate ridicate: hardware-ul de încredere cu software avansat îi permite lui XR10 Justock să ofere putere mare de ieșire și protecție la suprasarcină.
Disiparea eficientă a căldurii: radiatorul modificat oferă o suprafață crescută. Acest lucru, combinat cu plăcile conductoare de căldură din cupru brevetate de la Hobbywing, permite transferarea rapidă a căldurii către radiator pentru disipare. Ventilatorul adăugat de înaltă performanță creează un sistem fiabil de gestionare a căldurii pentru o răcire maximă.
Amprentă mică: Dimensiunea mică și compactă îi permite lui XR10 Justock să se potrivească cu majoritatea mașinilor de turism 1/10, 1/12 pan și aplicații F1.
Multe aplicații: ESC a fost proiectat pentru mașini de turism 1/10, 1/12 pan și aplicații F1, dar este o alegere excelentă pentru orice clasă de curse. În plus, atunci când este asociat cu un motor 32T sau un motor similar, este o alegere ideală cu costuri reduse pentru aplicațiile cu șenile de roci.
Programare cu un singur buton și resetare din fabrică: butonul Set de pe ESC permite utilizatorului să programeze cu ușurință sau să reseta ESC-ul la modul implicit.
Actualizări regulate de firmware: Upgrade-ul XR10 Justock cu software-ul Hobbywing USB Link, cutie de programe LCD multifuncțională și un computer. Hobbywing actualizează firmware-ul ESC în mod regulat, oferindu-vă acces la funcții actualizate în mod constant.
Motor
Construcție excelentă: utilizarea unei carcase din aluminiu atașate cu magnet rezistent la căldură și a înfășurărilor cu izolare dublă, a rulmenților de înaltă precizie și rezistență și a unui rotor cu o structură puternică garantează performanțe remarcabile și durabilitate extraordinară.
Aspect rece și disipare bună a căldurii: Carcasa din aluminiu (diferită de carcasa de fier a lui Justock3650 G1) cu un design unic nu numai că creează un aspect rece, dar ajută la disiparea căldurii.
Control liniar și ușor: Soneria de capăt nereglabilă cu senzor Hall încorporat combinată cu un rotor echilibrat și de înaltă precizie garantează utilizatorului o putere lină și liniară la cerere.
Design reconstruit: Clopotul de capăt este ușor de îndepărtat în scopuri de întreținere și pentru înlocuirea pieselor uzuale uzuale, cum ar fi rotorul și modulul senzorului (rulmenți Ex).
Urechi de lipit din cupru: Urechile de lipit de cupru cu impedanță super scăzută la capătul de sarcină al motorului permit utilizatorilor să lipize direct firele ESC pe urechi pentru o conexiune solidă și cablare simplă.
