Kit auto Drift RWD Yokomo YD-2SXIII RED EDIȚIE LIMITĂ + RED ESC, Servo, Gyro

Kit auto:

Seria SX, care îmbunătățește tracțiunea cu un motor cu montare înaltă, a fost reproiectată conform specificațiilor duble! Este disponibilă și o versiune roșie în ediție limitată. Corespunzător conducerii la viteză mare, cu o îmbunătățire semnificativă a rigidității la tanare, manevrarea rapidă și virajele ascuțite au evoluat și mai mult. Peretele frontal este încărcat complet cu piese opționale, cum ar fi o caroserie dintr-o singură piesă din aluminiu, iar acesta este deja un kit competitiv care răspunde rapid la operațiuni severe de direcție.
Caracteristici: NOU Perete frontal integrat din aluminiu NOU șasiu principal din grafit NOU punte superioară din grafit NOU Φ4.8mm Specificații bile de pernă (braț superior, tirant, bilă king pin) Suport standard scurt pentru baterie compatibil Li-po (formă nouă)
	Finisaj de înaltă calitate cu o mulțime de piese din aluminiu anodizat roșu. Un perete integral foarte rigid îmbunătățește stabilitatea. Amortizoarele sunt echipate cu un șoc din aluminiu cu frecare foarte scăzută.
În partea din față care elimină puntea pereților etanși și extrage răsucirea șasiului suplu. Împiedică deplasarea să fie prinsă de anvelopă, rezultând caracteristici ușoare de direcție.
	Puntea superioară din grafit cu rigiditate semnificativ îmbunătățită. Sistemul de direcție este o specificație extrem de evaluată, care evidențiază caracteristici neutre pe toată gama de mișcare.
Suportul de baterie nou proiectat este proiectat pentru baterii de înălțime joasă. Sunt incluse două tipuri de suporturi pentru baterii și pot fi instalate și baterii de dimensiune standard.
	Partea din spate moștenește seria SX, iar suportul motorului vine și cu un tip special de formă de radiator. Motorul este rotit în 7 trepte în jurul arborelui angrenajului drept, permițând reglarea fină a echilibrului greutății.
*Setul nu include caroserie, roți, anvelope, motor, baterii, pinion și alte componente electrice R/C.

ESC:

Yokomo a introdus noul lor controler de viteză RPX-II Drift Spec, care este echipat special pentru cursele de mașini de drift solicitante. Evaluat la 160 A, ESC poate manevra chiar și motoare de mare putere și oferă un sistem BEC de 6 V/7,4 V cu până la 6 A, permițând să utilizați servo și giroscopii digitale consumatoare de energie, fără să pierdeți o bătaie. FET-urile de calitate premium asigură o rezistență internă super scăzută pentru o sursă de alimentare clară și un firmware special reglat cu o configurație de bază ajustată din fabrică oferă un avantaj unic de control pe suprafețele cu aderență redusă. Folosind modulul WiFi BL-WM de la Yokomo sau cutia de programare RPX-II, caracteristicile software ale speedo-ului pot fi reglate individual pentru a răspunde nevoilor șoferului. Controlerul măsoară 32,9 × 34,6 × 19,6 mm și cântărește 44 g.

Specificații:

Video:

Servo:

Cea mai recentă versiune de la Team Yokomo Drift este noul SP-03D „Programmable Blushless Servo” potrivit pentru toate suprafețele și aranjamentele pistelor. viteza și cuplul care se potrivesc cel mai mult circuitului și stilului dvs. de condus.

Caracteristici:

• Ajustabil pentru a se potrivi cu suprafața pistei prin intermediul unui nou card de program de design
• Carcasă complet din aluminiu care îmbunătățește atât răcirea, cât și aspectul
• Pentru a preveni creșterea în greutate în față, am proiectat reducerea greutății în carcasă
• Motor fără perii care oferă  precizie și cuplu remarcabile
• Set de viteze din aluminiu de înaltă precizie utilizat pentru reducerea greutății și eficiență ridicată a scufundării

Specificații:

Video:

Giroscop:

Acest giroscop de direcție cu drift de nouă generație de super înaltă performanță acceptă o gamă largă de utilizatori, de la începători la drift la participanți la competiții de nivel înalt, cu circuite nou dezvoltate pentru a oferi utilizatorului 4 moduri selectabile.

Cu cel mai recent chipset de semiconductori de înaltă performanță și programare, ajută la eliminarea oricărei mișcări nedorite a direcției din funcționarea giroscopului.
Detectarea mișcării excesive și reducerea șanselor de tulburare a șasiului. Oferă utilizatorului un control de neegalat asupra aproape oricărei suprafețe.

Sistemul de control quad, care este o funcție nouă revoluționară, este împărțit aproximativ în două: „mod dual gain” și „dual gain control”.

În modul dual gain, ASSIST (asistență) și NOR (normal) pot fi comutate prin comutatorul DIP. În modul ASSIST, corectarea giroscopului funcționează puternic împotriva operațiunii șoferului și a contribuțiilor de direcție. Permițând chiar și începătorilor să se bucure cu ușurință de RWD drifting. În modul NOR, operațiunea de direcție a șoferului este prioritizată, permițându-vă să contracarați direcția șasiului, permițând mai mult control asupra mișcărilor mai mari ale intervalului de direcție.

În controlul dual gain, câștigul poate fi ajustat în intervalul SOFT și respectiv HARD. În modul SOFT, va fi mai ușor să obțineți aderență frontală inițială prin suprimarea răspunsului inițial al giroscopului, luând puțin din lovitură, făcând tranziții mai strânse și mai controlate. Așadar, va fi potrivit pentru conducerea pe suprafețe mai mici de țiglă cu aderență redusă și covoare. În modul HARD, este setat pentru începătorii de conducere și pentru trasee de piste la scară largă prin creșterea răspunsului inițial al giroscopului.

Am inclus, de asemenea, un buton de ajustare a punctului final care vă permite să setați cursa servo prin giroscop, prevenind orice stres nedorit asupra sistemului de direcție, reducând consumul de putere și supraîncălzind servo.

Carcasa din aluminiu cu design complet nou are un design subțire clar, iar marginea teșită a primit o anodizare luxoasă cu aur. Conceput pentru a face ajustările fine foarte ușor, iar accesul la comutator este îmbunătățit masiv.
 

Noul giroscop a aplicat un circuit de detectare foarte sensibil pentru a surprinde comportamentul mașinii în derivă cu precizie.  Este mult dincolo de sensibilitate, mai degrabă decât de funcționarea giroscopului convențional, de aceea va trebui instalat la locul potrivit, departe de dispozitivele de vibrație, cum ar fi ventilatoarele de motor. Poate cauza disfuncționalități din cauza detectării vibrațiilor neașteptate și este posibil ca setarea automată a neutrului la pornire să nu fie efectuată în mod normal.