|
YD-2 a obținut două victorii consecutive la campionatul mondial D1 10 Open din Olanda și a demonstrat excelența de a conduce pe orice tip de suprafață la mai multe competiții, iar utilizarea în rândul șasiurilor RWD drift îi revine și campionului mondial. Cu toate acestea, Yokomo nu a oprit efortul de inginerie pentru tipul suprem pentru drifturi mai agresive în condițiile unei suprafețe super alunecoase cu anvelope furnizate cu aderență redusă. „S” inițial de la YD-2S înseamnă specialized for Slippery spec. Am dezvoltat un nou șasiu hibrid (grafit de carbon + protecție laterală din plastic) și o cutie de viteze cu profil redus, potrivite pentru configurația motorului cu montare înaltă pe șasiu. În plus, motorul poate fi instalat în 3 poziții diferite pentru o înălțime suficientă pentru a menține cel mai bun echilibru al mașinii. Mai mult, YD-2S Plus este dedicat bateriei LiPo scurte și este posibil să puneți LiPo în poziție verticală și 3 poziții orizontale diferite, YD-2S Plus este setul auto autentic dedicat provocării agresive de derive în medii cu aderență foarte scăzută. Complacentul în zilele de modificare fără sens pe RWD sa încheiat acum. | |
Caracteristici și specificații:
| |
%20%7D%7D) |
Punctul culminant al lui YD-2S Plus este configurația motorului cu montare înaltă, ca rezultat al dezvoltării noii cutii de viteze. Dispunerea convențională a motorului cu montare înaltă pe YD-2 a fost determinată de conversii terțe, cu toate acestea, acestea au o înălțime prea mare, deoarece doar reamenajează poziția motorului prin adăugarea de piese din carbon la preț ridicat cu aspect ridicol. Un centru de rol prea mult mai înalt a generat dezavantaje și asupra performanței, cum ar fi accelerația lentă la ieșirea din colț și nu este ușor să conduceți pe pista de competiție. YD-2S Plus permite selectarea a 3 tipuri de poziții ale motorului pentru a se potrivi pentru cel mai bun centru de rol pentru a oferi cea mai bună tracțiune spate în mai multe tipuri de medii alunecoase. |
| Transmisia 4 cu design complet nou s-ar putea strânge în partea inferioară a motorului și este genul care crește tracțiunea din spate pe măsură ce cuplul de rotație crește, supremă la calea de suprafață cu frecare scăzută. Diferenţialul spate are 4 pinioane. | %20%7D%7D) |
%20%7D%7D) |
Deoarece configurația motorului poate fi schimbată selectând din 3 poziții de rotație de pe placa de montare a motorului, echilibrul greutății mașinii va fi, de asemenea, reglabil pentru a găsi cea mai bună setare pentru a menține unghiul și viteza supreme în orice fel de stare de suprafață alunecoasă. |
| Bateria este limitată la bateria Shorty LiPo, dar aspectul de montare va avea 4 poziții diferite prin selectarea locației opritorului bateriei de pe șasiu. Dispunerea va fi verticală, orizontală față/mijloc/spate pentru a finaliza reglarea fină a echilibrului greutății și a tracțiunii înainte/înapoi. | %20%7D%7D) |
%20%7D%7D) |
Direcția este aceeași ca și seria convențională YD-2. Cea mai bună umplere a ratei Ackerman asigură rularea cu propulsie frontală. Piesele opționale din aluminiu sunt co-utilizabile dintre seria YD-2. |
Înștiințare:*Imaginile sunt mostre asamblate pe prototip. Se poate modifica la versiunea de producție fără notificare. *Setul nu include caroserie, roți, anvelope, motor, baterii, pinion și alte componente electrice R/C. | |